www.zanghi-tetsudo.com この記事の続きです。この日は博多から宮島に寄ったあと広島に向かいました。 元々この記事は書くつもりはなかったのですが、途中で「ある列車」に遭遇したので書くことにしました。 博多8:51→10:01小倉 博多→小倉の移動は新幹線が主…

www.zanghi-tetsudo.com www.zanghi-tetsudo.com 時系列的には上2つの記事の間です。 さくらとかもめで鹿児島中央から長崎に移動し、そこから長崎を観光しました。 駅から出口を出て、市電乗り場に向かいます。 この日は市電の1日乗車券（600円）を利用しま…

www.zanghi-tetsudo.com www.zanghi-tetsudo.com www.zanghi-tetsudo.com 日本最○端の駅、私が最後に訪れたのはたびら平戸口駅です。 始まりは長崎駅、まずは区間快速シーサイドライナーで佐世保に向かいます。 シーサイドライナーに乗り、発車を待っている…

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); こちらの記事の続きです。↓ www.zanghi-tetsudo.com 前日に日本最南端の鉄道駅、鹿児島県の西大山を訪れた私はこの日、日本最西端の鉄道駅、たびら平戸口がある長崎県に向けて移動しました。この旅行で…

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); www.zanghi-tetsudo.com タイトルが長くなってしまいました。1記事に詰め込み過ぎましたかね。 東根室に行ってからおよそ半年後、つい先日、日本最南端の鉄道駅、西大山駅と薩摩半島最南端、長崎鼻（こ…

www.zanghi-tetsudo.com 稚内駅の次に行った日本最○端の駅は東根室駅です。稚内駅を訪れた3年後、昨年の夏に行ってきました。稚内駅を訪問記としたのに、東根室駅を通過記としたのは、東根室駅を通ったもののホームに降り立ったわけではないため、訪問とは少…

少し自慢（？）かもしれませんが、私は日本最○端の駅、と呼ばれる鉄道の駅すべてに行ったことがあります。（東根室は通過ですけど…、あとゆいレールは鉄道とみなしていない派です） と、いうことでそれらの駅への旅行記を訪れた順に書こうと思います。 最初…

何か急に旅行記を書きたくなったので、2月の終わりに700系レールスターと500系に乗りに行ったときのことを書こうと思います。"机上の"鉄道旅行というブログ名ですが、ちゃんとリアルで行ってきました。空想旅行記も面白そうですけどね。 今回使ったのは、新…

時刻表復刻版1964年10月号↓を使って、主要駅発で青春18切符の限界到達点や、日本縦断ができるかを調査しました。しかし、当時青函トンネル、瀬戸大橋が開業前で鉄道のみの移動に限界があったため、代替手段として青函連絡船や宇高連絡船を利用している箇所が…

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); どうも！今回のテーマは夜行普通列車です。 まずは夜行列車の歴史を。 日本で夜行列車が登場したのは日本全国の鉄道網が一通り完成した明治時代中期のことでした。その後太平洋戦争が激化したことにより…

今回は前回の記事↓とは逆、青春18切符で西大山→稚内と進んでみます。今回も青森→函館は特例として青函連絡船を用いることとします。また、前回の記事を読んでいない方向けですが、現在青春18切符で日本縦断は、肥薩線の不通と接続悪化のため不可能となってい…

時刻表復刻版1964年10月号↓を使って、青春18切符1枚（5日分）で日本縦断（稚内〜西大山の移動）ができるかを見ていきたいと思います。 (function(b,c,f,g,a,d,e){b.MoshimoAffiliateObject=a; b[a]=b[a]||function(){arguments.currentScript=c.currentScrip…

前回の記事の続きです。↓ www.zanghi-tetsudo.com まずは東方面を見ていきましょう。 今だと東方面の限界到達点は厚岸となっています。厚岸着は札幌→網走→釧路→厚岸だと21:33、札幌→帯広→釧路→厚岸だと23:05となっています。 では、1964年10月ではどうなるで…

どうも！ザンギです！ 今回は予告通り、時刻表復刻版を使って1964年10月当時、青春18切符1回分でどこまで行けるかを札幌駅発で見ていきたいと思います。実を言うと札幌発が一番やりたかったんですね。というのも、当時鉄路が北海道全土に張り巡らされていて…